오토바이 스파크는 C7HSA/ IU22/Z199/U3AC/NAR14YC/P-RZ7HC를 위한 A7TC 경기를 메웁니다

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다쿠미 그룹 점화전 공장은 중국에 No.1 OE 점화전 제조이고, 중국 OE 시장 중 대략 60%를 커버합니다.

우리는 백금과 이리듐의 가장 믿을 만한 용접공정학을 가집니다 ;

그러므로, 우리는 고급 품질 점화전에 경쟁력있는 가격을 공급할 수 있습니다

지금, 우리는 약간의 유명한 브랜드을 OE 대체로서 점화전을 제조하도록 요청받습니다.

1. 제품 기술.

특징

1. 성능 팬의 특히 설계를 했습니다.

2. 이리듐 점화전이 극단적 가연성을 제공하는 지를 트로틀 응답과 뛰어난 반대 파울링이 개선했습니다.

3. 좋은 이리듐 팁은 높은 내구성과 일관되게 안정적 불똥을 보증합니다

4. 레이저는 이리듐 중심 전극 팁을 용접했습니다

5. 인듐 합금은 오늘의 첨단을 위해 완전한 고융점을 극단적으로 가지고 있습니다,

6. 고 성능 엔진

7. 3가 금속 도금은 뛰어난 부식 방지와 점유 특성을 가지고 있습니다

8. 우수한 가속, 높은 연비와 내구성

9. 파괴 하중에 의한 계산, 기술과 성능

10. 파형 리브는 플래시오버를 방지합니다

11. 순수한 알루미나 실리케이트 세라믹 절연체가 우수한 강도와 더 좋제공합니다

12. 열 전도

13. 카파 코아는 후제열에서 돕습니다

14. 삼중 실은 누출을 방지합니다

점화전은 엔진의 가장 오해받은 성분 중 하나입니다. 수 많은 질문은 많은 사람들을 혼란시키게 하며 수년에 걸쳐 떠올랐습니다.

이 가이드는 점화전을 이해하고, 사용하고 중재함에 있어 기술자 또는 취미 생활가 또는 레이스 기계공을 돕도록 설계되었습니다. 이 가이드에 포함된 정보는 내연 기관의 모든 종류에 적용됩니다 : 2개의 스트로크 엔진, 회전식 엔진, 고성능 / 경주용 엔진과 거리 차량.

이 가이드는 점화전을 이해하고, 사용하고 중재함에 있어 기술자 또는 취미 생활가 또는 레이스 기계공을 돕도록 설계되었습니다. 이 가이드에 포함된 정보는 내연 기관의 모든 종류에 적용됩니다 : 2개의 스트로크 엔진, 회전식 엔진, 고성능 / 경주용 엔진과 거리 차량.

점화전은 당신의 엔진 (연소실의 당신의 유일한 목격자)로의 기간이고, 가치있는 진단 도구로서 사용될 수 있습니다. 환자의 온도계와 같이, 점화전은 엔진의 증상과 상태의 성과를 드러냅니다. 경험이 풍부한 튜너는 여러 문제의 근본 원인을 뒤쫓고 공기 / 연료 비율을 결정하기 위해 이러한 증상을 분석할 수 있습니다.

당신의 점화전을 읽는 방법

당신의 엔진이 너무 빈약하게 달리고 있습니까? 너무 부유합니까? 오일 제어 또는 점화 시기에 대한 문제가 있습니까? 또는 모든 것이 당신의 엔진으로 단지 좋습니까? 마술 8-볼에 대한 기계적 버전과 같이, 당신의 점화전은 당신을 위한 응답을 할 수 있습니다. 편법은 당신의 점화전을 읽는 방법을 배우고 있습니다.

저편에 첫번째 자동차에 점화전 전문가들로부터의 도움과 함께, 우리는 어떻게 당신의 점화전을 조사함으로써 작은 조정 항목 또는 잠재적으로 주요 엔진 문제를 진단하는지 당신을 가르칠 것입니다. 이미지를 점화전의 우대 아래에 살펴보고, 당신이 점화전을 뽑는 것을 다음에 읽어 작은 광을 할 준비를 하세요.

일반

출현 : 회색빛인 밝은 황갈색 / 또는 매우 작은 전극 부식과 함께, 갈색 색깔은 건강한 엔진과 정확한 점화전 열 범위를 포함하여 최적 작동 조건을 나타냅니다.

저장고

출현과 증상 : 전극 -- ter와 땅은 재로 덮힌 코팅에 수록됩니다. 전극의 이 가장의 결과로서, 당신의 엔진은 실패를 경험할 수 있습니다. 연소실 재퇴적물의 이 조립은 결국 (그러나 보통) 두 전극간 공간을 채울 수 있습니다.

원인 : 기름 누출, 가난한 연료 품질.

습식이고 마른 파울링

출현과 증상 : 마른 파울링 (상부는) 그을린, 검은 조립으로 나타납니다. 습식 파울링 (바닥은) 습식 때때로 기름기가 많은 출현을 가지고 있습니다. 양쪽 상태는 가난한 개시와 불발을 만들 수 있습니다.

원인 : 점화전이 석유 또는 연료에서 코팅되는지에 따라서, 습식 파울링은 당신의 피스톤의 오일 제어 링 또는 밸브 트레인 문제 또는 극단적으로 리치 조건으로부터 나타내 한 절충된 헤드 가스켓, 미량 제어일 수 있습니다. 마른 파울링 또는 탄소 파울링이 종종 몹시 리치 조건에 의해 초래되고 문제가 (막힌) 당신의 공기 청정기 또는 카뷰레터에 있을 수 있습니다. 다른 원인은 저압축, 진공 리크, 몹시 감소된 타이밍 또는 부적당한 점화전 열 범위일 수 있었습니다.

실수하여 이르세요

출현과 증상 : 리드 파울링은 경주용 엔진과 같은 납첨가 휘발유를 쓰는 애플리케이션에서 발생할 수 있을 뿐입니다. 리드 파울링은 일반적으로 점화전의 절연체 코에 누르스름한 갈색 침전물로서 나타납니다. 리드 파울링은 당신의 엔진이 단지 고-RPM과 아래 단단한 가속에 점화되지 않게 할 수 있습니다.

원인 : 이 상태는 일반적으로 휘발유가 또한 많은 납을 함유할 때 발생합니다 ; 그러나, 점화전이 헛돎 응용에서 자주 바뀌기 때문에, 리드 파울링은 덜 공통이게 되었습니다.