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| 브랜드 이름: | TAKUMI |
| 모델 번호: | DK7RTC |
| MOQ: | 5000pcs |
| 배달 시간: | 30 작업 일 |
| 지불 조건: | L/C, D/A, D/P, T/T, 서부 동맹 |
긴 사용 기간 오토바이 발화 시스템 부품을 위한 점크 플러그 NGK DCPR7E Y5DDC Brisk BR14YC RA8GHC
스파크 플러그의 특징:
1- 다자리 단열기가 플래시오버를 제거합니다.
295% 순수한 알루미나는 초 고열성, 열 충격에 강한 저항성, 훌륭한 기계적 및 전기적 특성을 제공합니다.
3니켈 접착 된 껍질은 산화와 부식을 방지합니다.
4전기 열 크림프 프로세스는 절대적인 가스 밀착을 보장합니다.
5선도성 유리로 내부 밀폐는 얇은 전도성 및 밀폐를 보장합니다.
6다층 가스켓은 탄력 강하고 밀착 할 수 있습니다.
7구리 코어 전극은 산화와 진열을 방지할 수 있고, 좋은 전기 및 열 전도성을 가지고 있으며, 점프가 긴 수명을 가질 수 있습니다.
| 모델 | DK7RTC |
| 스레드 크기 | M12x125 |
| 도달 | 19mm |
| 엑스 | 16 |
| 좌석 종류 | 가스켓 |
| 격차 | 00.8mm |
| 열 범위 | 7 |
| 전극 종류 | J 타입 |
| 저항 | 네 |
| 중앙 전극 물질 | 니켈 구리 |
| 토지 전극 물질 | 니켈 |
점프 플러그란 무엇인가요?
점화 플러그 (Spark Plug) 는 내연기관에서 사용되는 장치이다. 즉, 연소실 내부에서 폭발하는 기체를 통해 에너지를 얻는 엔진이다.
자동차는 일반적으로 4타크의 가솔린 엔진을 가지고 있습니다. 즉, 엔진 내부의 움직이는 부분들은 회전당 4차례 움직입니다. 각 실린더 내부에는 피스턴이 있습니다.가스를 압축하기 위해 실린더 내부에서 위아래로 이동하는, 그리고 연소 후 배기가스를 밀어냅니다. 피스톤은 크랭크 샤프트에 부착 된 팔로 작동됩니다. 엔진의 바닥을 통해 확장되는 샤프트.피스톤은 회전 중 두 번씩 올라가고 내려갑니다., 그래서 네 개의 스트로크 -- 위, 아래, 위, 아래.
점프 플러그 는 실린더 상단에 위치 하며, 이 곳 에서 공기 - 연료 비율 이 압축 된다. 점프 의 끝 은 엔진 내부 에 위치 하며, 실린더 벽 의 옆구리 에 뚫려 있다.다른 끝은 엔진 외부에 남아 또한 배급기에 연결 된 와이어에 고정됩니다.
교차 참조:
다음을 신청하세요:
포장 및 배달:
회사 프로필:
TAKUMI는 중국에서 점프 플러그 제조업체 1위입니다.1961년부터, ISO 9000, TS 16949 품질 시스템 인증.우리의 제품의 높은 품질은 전 세계 유명 브랜드와 동일하며, 우리의 가격은 더 경쟁적입니다.
우리의 장점:
1자동차 부품 분야에서 50년 이상의 경험
2ISO9001, TS 16949 품질 시스템 인증
3좋은 원자재와 첨단 기술을 통해 높은 품질을 보장합니다.
4다양한 제품, 안정적인 성능과 경쟁력 있는 공장 가격
5품질과 100% 검사를 엄격히 합니다.
6전문 기술 지원 및 서비스
동영상
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| 브랜드 이름: | TAKUMI |
| 모델 번호: | DK7RTC |
| MOQ: | 5000pcs |
| 포장에 대한 세부 사항: | 플라스틱 박스, 화이트박스, 통 |
| 지불 조건: | L/C, D/A, D/P, T/T, 서부 동맹 |
긴 사용 기간 오토바이 발화 시스템 부품을 위한 점크 플러그 NGK DCPR7E Y5DDC Brisk BR14YC RA8GHC
스파크 플러그의 특징:
1- 다자리 단열기가 플래시오버를 제거합니다.
295% 순수한 알루미나는 초 고열성, 열 충격에 강한 저항성, 훌륭한 기계적 및 전기적 특성을 제공합니다.
3니켈 접착 된 껍질은 산화와 부식을 방지합니다.
4전기 열 크림프 프로세스는 절대적인 가스 밀착을 보장합니다.
5선도성 유리로 내부 밀폐는 얇은 전도성 및 밀폐를 보장합니다.
6다층 가스켓은 탄력 강하고 밀착 할 수 있습니다.
7구리 코어 전극은 산화와 진열을 방지할 수 있고, 좋은 전기 및 열 전도성을 가지고 있으며, 점프가 긴 수명을 가질 수 있습니다.
| 모델 | DK7RTC |
| 스레드 크기 | M12x125 |
| 도달 | 19mm |
| 엑스 | 16 |
| 좌석 종류 | 가스켓 |
| 격차 | 00.8mm |
| 열 범위 | 7 |
| 전극 종류 | J 타입 |
| 저항 | 네 |
| 중앙 전극 물질 | 니켈 구리 |
| 토지 전극 물질 | 니켈 |
점프 플러그란 무엇인가요?
점화 플러그 (Spark Plug) 는 내연기관에서 사용되는 장치이다. 즉, 연소실 내부에서 폭발하는 기체를 통해 에너지를 얻는 엔진이다.
자동차는 일반적으로 4타크의 가솔린 엔진을 가지고 있습니다. 즉, 엔진 내부의 움직이는 부분들은 회전당 4차례 움직입니다. 각 실린더 내부에는 피스턴이 있습니다.가스를 압축하기 위해 실린더 내부에서 위아래로 이동하는, 그리고 연소 후 배기가스를 밀어냅니다. 피스톤은 크랭크 샤프트에 부착 된 팔로 작동됩니다. 엔진의 바닥을 통해 확장되는 샤프트.피스톤은 회전 중 두 번씩 올라가고 내려갑니다., 그래서 네 개의 스트로크 -- 위, 아래, 위, 아래.
점프 플러그 는 실린더 상단에 위치 하며, 이 곳 에서 공기 - 연료 비율 이 압축 된다. 점프 의 끝 은 엔진 내부 에 위치 하며, 실린더 벽 의 옆구리 에 뚫려 있다.다른 끝은 엔진 외부에 남아 또한 배급기에 연결 된 와이어에 고정됩니다.
교차 참조:
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포장 및 배달:
회사 프로필:
TAKUMI는 중국에서 점프 플러그 제조업체 1위입니다.1961년부터, ISO 9000, TS 16949 품질 시스템 인증.우리의 제품의 높은 품질은 전 세계 유명 브랜드와 동일하며, 우리의 가격은 더 경쟁적입니다.
우리의 장점:
1자동차 부품 분야에서 50년 이상의 경험
2ISO9001, TS 16949 품질 시스템 인증
3좋은 원자재와 첨단 기술을 통해 높은 품질을 보장합니다.
4다양한 제품, 안정적인 성능과 경쟁력 있는 공장 가격
5품질과 100% 검사를 엄격히 합니다.
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