플러그 는 점화 코일 또는 마그네토 에 의해 생성 되는 고 전압 에 연결 됩니다. 코일 에서 전자 가 흐르면서 중앙 전극 과 옆 전극 사이 에 전압 차이 가 발생 합니다..이 틈 속의 연료와 공기가 방열체이기 때문에 전류가 흐르지 않습니다. 하지만 전압이 더 높아질수록 전극 사이의 기체의 구조가 변하기 시작합니다.전압이 기체의 변압 강도를 초과하면이온화 된 기체는 전도자가 되어 전자들이 틈을 통과하도록 한다. 스파크 플러그에는 일반적으로 12000~25000 볼트 이상의 전압이 필요하며,45까지 올라갈 수 있습니다.1000 볼트입니다. 그들은 더 많은 전류를 공급하여 더 뜨겁고 더 오래 지속되는 불꽃을 낳습니다.
전자의 전류가 틈을 가로지르면서, 불꽃 통로의 온도가 6만K까지 올라갑니다. 불꽃 통로의 강렬한 열은 이온화된 가스가 매우 빠르게 팽창하게 합니다.작은 폭발처럼이것은 번개와 천둥과 비슷한 불꽃을 관찰할 때 들리는 '클릭'입니다.
열과 압력은 기체가 서로 반응하도록 강요하고, 불타는 사건의 끝에는 가스 스스로 불타는 것처럼 불꽃의 작은 공이 불꽃의 틈에 있어야 합니다.이 불구 또는 핵의 크기는 전극 사이의 혼합물의 정확한 구성과 불꽃의 시간에 연소 챔버의 격동의 수준에 달려 있습니다작은 커널은 엔진을 작동하도록 만들 것입니다. 마치 점화 타이밍이 늦은 것처럼, 큰 커널은 마치 타이밍이 진행 된 것처럼.
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