원래 장소:
중국
브랜드 이름:
TAKUMI
모델 번호:
K6RAIP
Certifiion:
TS16949 ISO9001
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토요타, 닛산, BMW를 위한 NGK BKR6EVX EVX-BKR6 보쉬 FR7DI FR7DPP10 OE144 덴소 IK20 자동차 점화전
점화전의 특징 :
1. 멀티 리브형 절연체는 플래시오버를 제거합니다.
2. 95% 순수 알루미나는 초절전을 제공합니다, 강하 저항력이 있는 열 충격, 큰 기계공과 전기 특징에.
3. 니켈 도금된 외피는 산화와 부식을 방지합니다.
4. 전기적 열원 권축 공정은 절대적 기밀 적합성을 보증합니다.
5. 도전 유리와 안쪽 봉합은 좋은 전도성과 봉합을 보증합니다.
6. 다층 가스킷은 봉합에 탄성적으로 강하고 믿을 수 있습니다.
7. 카파 코아 전극은 산화와 부식을 방지할 수 있고 그것을 만들고 좋은 전기와 열 전도도를 가지고 있고 점화전을 가능하게 하고 긴 서비스 라이프를 가집니다.
| 모델 | K6RAIP |
| 스레드 사이즈 | M14x1.25 |
| 한계 | 19 밀리미터 (3/4 ") |
| 마법 | 5/8 " (16mm) |
| 착좌식 | 가스킷 |
| 갭 | 0.8 |
| 열 범위 | 6 |
| 전극형 | Ｊ 타입 |
| 저항기 | 예 |
| 머티리칼 중심 전극 | 이리듐 |
| 접지전극 재료 | 백금 |
작동 :
플러그는 점화 코일 또는 마그네토에 의해 발생된 고전압에 연결됩니다. 전자가 코일에서 흘러나온 것처럼, 전압차는 중앙 전극과 측부 전극 사이에 발달합니다. 더 갭에서 연료와 공기가 절연체이기 때문에, 그러나 전압이 더욱 상승한 것처럼 어떤 경향도 흘러나올 수 없습니다, 그것이 전극 사이에 가스의 구조를 바꾸기 시작합니다. 일단 전압이 가스의 절연 내력을 초과하면, 가스는 이온화되게 됩니다. 이온화 가스는 관리인이 되고, 전자가 더 갭을 가로질러 흘러나올 수 있게 허락합니다. 점화전은 보통 그것이 45,000 볼트에 달할 수 있을 지라도 12,000-25,000 볼트 또는 많 의 전압이 적당히 '발사되도록' 요구합니다. 그들은 뜨겁고 더 긴 지속 불똥의 결과가 되어 방전 공정 동안 더 높은 경향을 공급합니다.
더 갭을 가로지르는 전자 상승의 해류로서, 그것은 불꽃 계통의 기온을 60,000 Ｋ로 올립니다. 불꽃 계통에서 강한 열기는 이온화 가스가 소규모 폭발과 같이, 매우 빨리 확대되게 합니다. 이것은 번개와 천둥과 유사한 불똥을 관찰할 때 '클릭이' 들었다는 것 입니다.
열과 압력은 가스가 서로 반응하도록 강요하고 스파크갭에서 작은 정력가가 있어야 하는 스파크 이벤트의 말에 가스가 혼자 탑니다. 이 불덩어리 또는 핵심의 규모는 불똥 당시에 연소실 난기류의 전극과 수준 사이에 혼합의 정확한 조성물에 의존합니다. 작은 핵심은 마치 점화 시기가 마치 타이밍이 진보된 것처럼 감소되고 큰 1 것처럼 엔진 가동을 만들 것입니다.
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업체 정보 :
다쿠미는 TS 16949 품질 시스템 인증인 ISO 9000으로, 1961년 이후로 중국에 No.1 점화전 제조사입니다. 자사 제품의 고급 품질이 전세계적으로 유명한 브랜드와 같은 반면에, 우리의 가격은 더 경쟁적입니다.
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