허스쿠바나 마키타 스티하라이스를 위한 BPMR7A 6703 4626 잔디 깎는 기계 스파크 플러그카퍼 핵심

다쿠미 B7TC는 NGK CPR7EA9와 어울립니다.

다쿠미 B7TC는 덴소 U22EPR9와 어울립니다

다쿠미 B7TC는 챔피언스리그 RG6YC와 어울립니다

생산 라인 :

포장되는 것 :

1) 소형 박스에서 1대 pc, 중앙 박스에서 10 PC, 수출 통에서 200 PC ;

2) 블리스터 패킹에서 4 PC, 수출 통에서 200 PC ;

3) 폴리폼 박스에서 100 PC, 수출 통에서 200 PC ;

4) 9600 PC 불똥은 / 팔레트를 메웁니다 ;

5) 고객의 요구조건으로서.

운반하는 것 :

1. 시간을 이끄세요 : 저장고 며칠 뒤에 양에 따른 1~40.

2. 지나서 항공편이랑 선편 중에서 어떤 걸로 하실래요 표현하세요.

당신의 점화전을 읽는 방법

당신의 엔진이 너무 빈약하게 달리고 있습니까? 너무 부유합니까? 오일 제어 또는 점화 시기에 대한 문제가 있습니까? 또는 모든 것이 당신의 엔진으로 단지 좋습니까? 마술 8-볼에 대한 기계적 버전과 같이, 당신의 점화전은 당신을 위한 응답을 할 수 있습니다. 편법은 당신의 점화전을 읽는 방법을 배우고 있습니다.

저편에 첫번째 자동차에 점화전 전문가들로부터의 도움과 함께, 우리는 어떻게 당신의 점화전을 조사함으로써 작은 조정 항목 또는 잠재적으로 주요 엔진 문제를 진단하는지 당신을 가르칠 것입니다. 이미지를 점화전의 우대 아래에 살펴보고, 당신이 점화전을 뽑는 것을 다음에 읽어 작은 광을 할 준비를 하세요.

일반

출현 : 회색빛인 밝은 황갈색 / 또는 매우 작은 전극 부식과 함께, 갈색 색깔은 건강한 엔진과 정확한 점화전 열 범위를 포함하여 최적 작동 조건을 나타냅니다.

저장고

출현과 증상 : 전극 -- ter와 땅은 재로 덮힌 코팅에 수록됩니다. 전극의 이 가장의 결과로서, 당신의 엔진은 실패를 경험할 수 있습니다. 연소실 재퇴적물의 이 조립은 결국 (그러나 보통) 두 전극간 공간을 채울 수 있습니다.

원인 : 기름 누출, 가난한 연료 품질.

습식이고 마른 파울링

출현과 증상 : 마른 파울링 (상부는) 그을린, 검은 조립으로 나타납니다. 습식 파울링 (바닥은) 습식 때때로 기름기가 많은 출현을 가지고 있습니다. 양쪽 상태는 가난한 개시와 불발을 만들 수 있습니다.

원인 : 점화전이 석유 또는 연료에서 코팅되는지에 따라서, 습식 파울링은 당신의 피스톤의 오일 제어 링 또는 밸브 트레인 문제 또는 극단적으로 리치 조건으로부터 나타내 한 절충된 헤드 가스켓, 미량 제어일 수 있습니다. 마른 파울링 또는 탄소 파울링이 종종 몹시 리치 조건에 의해 초래되고 문제가 (막힌) 당신의 공기 청정기 또는 카뷰레터에 있을 수 있습니다. 다른 원인은 저압축, 진공 리크, 몹시 감소된 타이밍 또는 부적당한 점화전 열 범위일 수 있었습니다.

실수하여 이르세요

출현과 증상 : 리드 파울링은 경주용 엔진과 같은 납첨가 휘발유를 쓰는 애플리케이션에서 발생할 수 있을 뿐입니다. 리드 파울링은 일반적으로 점화전의 절연체 코에 누르스름한 갈색 침전물로서 나타납니다. 리드 파울링은 당신의 엔진이 단지 고-RPM과 아래 단단한 가속에 점화되지 않게 할 수 있습니다.

원인 : 이 상태는 일반적으로 휘발유가 또한 많은 납을 함유할 때 발생합니다 ; 그러나, 점화전이 헛돎 응용에서 자주 바뀌기 때문에, 리드 파울링은 덜 공통이게 되었습니다.

파손

출현과 증상 : 중심 전극의 주위에 있는 절연체는 깨지 (왼쪽으로 보세요) 또는 접지전극이 만곡될 수 있습니다. 다시, 당신은 아마 이러한 상황 하에 실패와 약간의 전력 손실을 경험할 것입니다.

원인 : 만약 절연체가 깨지면, 그것이 갑작스러운 열팽창의 결과일 수 있거나 열 충격이 극한 온도 또는 온도 변환에 의해 발생되었습니다. 폭발은 종종 주범이고, 극단적으로 빈약한 공기 / 연료 혼합물, 과감하게 진보적 타이밍, 부적당한 휘발유 옥탄율에 의해 초래될 수 있습니다.

용융

출현과 증상 : 이 경우에, 센터 또는 접지전극은 녹거나 타고 당신의 엔진이 약간의 전력 손실을 경험하고 있을지도 모릅니다.

원인 : 용융은 종종 제대로 그것의 팁으로부터의 열기를 이동시키는 것에서의 플러그를 방지하는 느슨한 설치로부터 유래합니다. 그러나 용융은 또한 연소실 이내에 비정상적 열 또는 활기 넘치는 곳을 보여줄 수 있습니다. 이 과열은 종종 (너무 낮다는) 것을 몹시 린 조건 또는 부적절히 진각 분사 시기 또는 부적당한 열 범위에 의해 만들어질 수 있는 조기-점화의 결과입니다.